山地车新手入门：第一次骑单线山道前要知道的事

第一次骑单线山道，可能会让你大吃一惊。窄窄的一条小路，树根横在路上，弯道藏在树后面，突然间，山地车和在马路上骑车完全是两回事。好消息是：山地车的基本功学起来很快，而新手犯的错误大多都是一样的。

这篇指南从选车讲起，经过座高和轮胎设置，到核心技术、护具、骑行礼仪和第一个月的计划。最后还有一份检查清单，以及关于安全骑行的几句话，包括一个人骑的时候。

新手怎么选山地车

不需要最贵的车，但需要一辆适合你、也适合路况的车。先从大的分类说起。

硬尾还是软尾

硬尾只有前叉避震。更轻、更简单，保养也更便宜。它要求你更仔细地选线，所以是一位好老师。软尾多了一个后避震器，在石头和树根上抓地更好、更舒适，但更重，需要保养的零件也更多。

XC、Trail、Enduro

对于刚开始骑单线山道的大多数人来说，硬尾或 Trail 软尾都是合理的选择。比类别更重要的是：合适的车架尺寸、油压碟刹、宽车把，以及真正带越野花纹的轮胎。有条件的话，先在山地车公园租车，两种都试试再买。

车辆设置：三件改变一切的事

座高

爬坡和平路骑行时：脚踏转到最低点，腿几乎伸直，膝盖略有弯曲。快速检验的方法是把脚跟踩在最低点的脚踏上，这时腿应该是直的。下坡时要把座垫降低，留出身体活动的空间。所以升降座管是山地车最实用的升级之一。

胎压

山地车的胎压比公路车低得多。胎压低，抓地力和舒适性更好；但太低的话，轮胎容易被压到轮圈上，造成蛇咬爆胎。很多人从大约 1.5-2.0 bar（约 22-30 psi）开始，后轮比前轮略高一点。这只是一般的起点：一定要看轮胎和轮圈上印的范围，用内胎时要比真空胎稍高一些。

下沉量（Sag）：一句话理解避震设置

下沉量是你以骑行姿势站在车上时，避震被自身体重压缩的程度。用气压（或弹簧）来调。厂商会给出推荐范围，一般以行程的百分比表示，常见在 20-30% 左右。下沉量太小，车会很硬、很弹；太大，避震很容易被压到底。按照厂商的说明书调，或者请车店帮你设置。

单线山道怎么骑：核心技术

准备姿势（攻击姿势）

这是一切的基础。两脚踩在水平的脚踏上站起来，膝盖和手肘微屈，臀部向后到座垫上方，目视前方。手臂和双腿就是额外的避震。每到难一点的路段，都回到这个姿势，而不是僵硬地坐在座垫上。

目视前方

车会去你看的地方。盯着一块石头，你多半会撞上它。看前轮前方几米远、你想走的那条线，过弯时看弯道出口。

刹车：前刹和后刹

前刹提供大部分制动力，后刹帮助控制速度，让车保持稳定。两个都要用，要柔和，每边一根手指搭在刹把上。原则是：

• 在障碍物和弯道之前刹车，而不是在里面刹。过树根和过弯时松开刹车，让轮胎抓地。
• **不要抱死车轮。**打滑的车轮会失去抓地力，还会破坏路面。
• 陡峭下坡时把臀部向后移，但身体仍然在车的上方，不要挂到座垫后面。

过弯

入弯前减速，看出口，外侧脚踩在下面，让车在身下倾斜，身体保持更直立。先练外侧入弯、内侧出弯。一开始，过弯要比你觉得能做到的速度更慢。

爬坡

坡变陡之前就换到轻一点的挡位。坐着，上身前倾，手肘放低，让前轮压住地面。踩踏要平顺，不要猛踩，因为在湿树根和松散的碎石上，后轮很容易打滑。

树根和小落差

尽量垂直地通过树根，松开刹车，让前轮稍微减轻负重。遇到小落差时保持速度，重心后移，让车在身下滚下去，用手臂和双腿吸收冲击。先不要跳：先学会平稳地滚过落差。

护具和要带的东西

• **头盔：必须戴。**大小合适，扣好卡扣，摔车后要更换。骑 Enduro 路线和速降公园时，可以考虑后脑包覆更多的头盔或全盔。
• **手套：**握得更牢，摔倒时保护双手。
• **眼镜：**防树枝、虫子、泥巴和灰尘。
• **护膝：**开始骑得更快、上更难的路线时，很值得戴。
• 硬底鞋加平踏，适合起步阶段。用平踏时更容易把脚放下来。

基础维修包

背包或车架包里放一个小维修包，可能帮你省下推车走回家的长路：

• 一条备用内胎（即使用真空胎也要带）和撬胎棒；
• 打气筒或 CO2 充气瓶；
• 带内六角扳手和截链器的多功能工具；
• 链条快扣；
• 水、零食和充满电的手机；
• 一个小急救包。

骑行礼仪和难度标识

很多山地车公园用颜色给路线分级。常见的体系是绿色最简单，蓝色为简单到中级，红色为困难，黑色为非常困难。也有一些地区用绿色、蓝色、黑钻和双黑钻。不同场地的分级标准不一样，所以一定要看起点处的标牌。即使你在公路上骑得很有信心，也请从绿道和蓝道开始。

几条值得知道的规矩：

• 只骑开放的、有标识的路线，单向路线要遵守行进方向。
• 不要停在路中间，尤其是在盲弯之后或落差下方。靠边停。
• 在共享步道上礼让徒步者，提前打招呼让对方知道你来了。
• 不要抄近路切弯，管理方要求雨后不要骑时，就不要去骑泥泞的路线。
• 把垃圾带走。

第一个月的计划

不要因为某一次骑得好就跳级。骑得好来自反复练习，而不是一次运气好。如果你有健康方面的顾虑，或者已经很久没运动了，增加训练量之前请先咨询医生。

一个人骑还是和别人一起骑

刚开始最好和更有经验的人一起骑。他们能给你示范走线，帮你调车，出了状况时也在身边。当地的山地车俱乐部和车店常常组织轻松的新手骑行。

如果你一个人骑，我们大多数人有时都会，那就做好几件事：选熟悉、人多的路线，不要在偏僻的地方尝试新动作，天黑前回家。独自训练的安全指南虽然是写给跑者的，但同样的规则也适用于骑车。

告诉别人你的路线，并分享实时地图

最简单的安全规则：要有人知道你在哪儿骑，以及预计什么时候回来。与其发一段文字描述路线，不如发一个带实时地图的链接。

有几个实际的局限要记住。在手机浏览器里屏幕必须保持常亮，锁屏或切换到其他应用可能会让 GPS 暂停。深谷和密林里信号常常很弱：离线时记录的 GPS 点会先存在手机里，联网后再发送，所以要提前告诉家人，位置暂时不更新，多半是因为树林挡了信号，而不是出了事。活动默认是私密的，你还可以隐藏路线的开头和结尾，不暴露你家的位置。

如果还想用视频分享骑行，请看骑行直播指南。关于山里的信号和安全，见越野和山地探险的实时链接指南。

第一次骑单线前的检查清单

• 车已检查：刹车、胎压、轮子已锁紧
• 座高合适，下沉量已调好
• 头盔、手套、眼镜
• 维修包、水、零食
• 手机已充满电
• 已按难度等级选好路线
• 有人知道你在哪儿骑、什么时候回来，实时地图链接已发出

安全比野心更重要

骑山地车，进步需要时间。如果某段路看起来太难，就下车推过去。这没什么丢人的：有经验的车手也会这么做。

BEON.RUN 能帮家人朋友知道你在哪里，但它不是紧急救援服务。遇到紧急情况，请拨打当地的紧急电话（中国大陆 110 报警、120 急救）。准备好了，就免费注册账号，在去骑第一条单线山道之前，先在家附近骑一小段测试一下。